Les syndicats qui accablent les travailleurs

Je commence à comprendre le rôle des syndicats:

D'abord détruire de l'emploi, c'est vrai qu'un chômeur leur rapporte plus qu'un travailleur.

Maintenant, ils accablent le conducteur de Hal. Avant même les experts, avant même de démonter le réveil, pardon la boîte noire, avant même de vérifier les équipements, pour le syndicaliste de service, c'est clair, c'est ce *** de conducteur qui a brulé le feu.

Cela me dégoûte.

Pour ma part, je plains ce cheminot. Cela m'est complètement égal qu'il ait ou non brûlé le feu. Si cela devait être le cas, il devra vivre avec cette culpabilité.

Mais la vraie responsabilité est de faire supporter cette responsabilité par un seul homme. Sans contrôle.

Alors que chaque année des centaines de feux sont brûlés. Et rien n'est fait. Imaginez le responsable de la centrale de Tihange qui accepterait 2 fois par semaine un dépassement dangereux de la température, avec le risque d'explosion nucléaire. Et qui ne changerait pas le système pour éviter cette erreur dans l'avenir.

L'homme est faillible. Il faut donc contrôler ce qu'il fait.

18 morts pour une simple distraction que vous et moi avons tous eue, c'est très cher payé!


Update: Plaidoyer pour un cheminot

La SNCB et les retards

Autre brève lue hier.

la SNCB affiche fièrement ses résultats en matière de ponctualité.

de mémoire 87 % des trains arrivent à l'heure.

87%, c'est beaucoup quand c'est le résultat à un examen.

Mais...

SN Airlines annonce que 87% de ses avions atterrissent sans encombre?

D'abord, pour considérer qu'un train n'est pas à l'heure, il faut q'il soit plus de 5 minutes en retard. Sic.

Ensuite, un petit calcul. Combien y a-t-il de navetteurs? 500.000 ? Prenons même 200.000. Cela signifie donc que tous les jours 26.000 personnes arrivent en retard de plus de 5 minutes. Sur un an, cela veut dire 7.800.000 retards.

Vraiment pas de quoi être fier!

Aides d'Etat à la SNCB : rapport assassin

Un article de La Libre met en évidence la mauvaise gestion de la SCNB.

C'est qui qui disait que dans les entreprises publiques, mal travailler n'empêchait pas d'empocher des primes substantielles?

Pour le top s'entend.

La SNCB ne remplit pas son rôle de service public

Si la SNCB remplissait son rôle:

1. Elle offrirait des tarifs vraiment compétitifs par rapport à la voiture.

2. Elle ferait en sorte que le service soit meilleur
Non seulement les gares sont sales, les trains pas à l'heure...mais en plus la SNCB se déclare satisfaite!

3. Elle étudierait la possibilité de revoir ses lignes
Nombre de lignes ont été supprimées. A une époque où la voiture coûtait moins chère, à une époque où les préoccupations écologiques étaient moins présentes.
Il est impératif de refaire une étude sérieuse pour revoir les besoins actuels des voyageurs.

Mais, je rêve.

Comme toujours quand je pense à l'efficacité des services publics.